光陽打造全台4 千座Ionex 3.0 換電站,年底前啟用50 家電動 ... | 台灣中油地圖
2021年3月18日—電動機車可以各自發展,但是電池交換站應該要統一設立,各自設立根本是浪費資源,電動車充電站都可以各家通吃為何電動機車不能,難道是為了面子問題??
光陽工業 KYMCO 今日 (3/18 )發表「全面超越」的全方位佈局 Ionex 3.0,除了推出四款同時擁有充電版與換電版可供消費者選擇的白牌 125cc 等級電動機車,KYMCO 也規劃有新一代大電池和全台電池交換網路布局。 在今年底之前,KYMCO 會完成 1,500 座換電站的建置,目標明年底前擴增至 4,000 座換電站,並承諾以顧客服務為優先,在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質。KYMCO 集團董事長柯勝峯表示:「KYMCO 將以全新的技術與創新的思維,解決電動機車在推廣與使用上的障礙,讓 每個人都能擁抱即將到來的電動車時代。」
提供多元能源補充方式,實現電動機車全面推廣願景 目前,充電與換電是電動機車的兩大主流能源補充方式,在市場上各自擁有特定的 廠商與眾多的消費者採用。但是,對於大多數的機車騎士來說,受限於個人使用情境與生活場景的不同,充電與換電,無法透過個人喜好來做選擇,Ionex 3.0 每個機種都將採充電版與換電版雙軌並行進行銷售,提供不同消費者在自身居家環境下可行的電動機車能源補充方式。
打造最密集電池交換網路,提升都會騎士換電便利性 考量大多數的都會民眾居住的住宅環境中,有許多停車場都沒有電源插座的情況, 密集的電池交換站是在大城市裡全面推動電動機車的先決條件。但是,電池交換站如果需要能夠申裝大電源供應的土地才能建置,在寸土寸金的都市裡,佈署的彈性 將受到極大的限制,在數量與密度上將無法滿足廣大消費者的需求。
KYMCO 首創 Ionex「便利換電站」,採用箱體分離式的五槽換電櫃,將總電源的需求控制在一般商 業用電的規格內,不必額外申裝大電源供應。此外,壁掛式的設計不佔用土地資 源,讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。
Ionex 3.0 將善用「便利換電站...
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