中油充電站規格?沈榮津:先共識「安全規範」 | 台灣中油地圖
2018年7月2日—電動機車換電標準戰開打,中油今年打算建置160座充電站,預計3年內達成1千座里程碑,並強調中油充換電站將採取各家業者共容的「大平台」規格。
【大紀元2018年07月02日訊】(大紀元記者李怡欣台灣台北報導)電動機車換電標準戰開打,中油[1]今年打算建置160座充電站[2],預計3年內達成1千座里程碑,並強調中油[3]充換電站將採取各家業者共容的「大平台」規格。各廠充換電規格各異,綠能站標準如何定?經濟部長沈榮津[4]2日受訪表示,要達到產業標準還有努力空間,這部分尊重中油評估決定,但是消費者重視的「安全標準」應先定調。
中油加油站轉型電動車[5]充電站[6],今年打算建置160座充電站並生產自有品牌電池,中油董事長戴謙[7]日前表示,中油加油站全台 2 千多家、市占率達8八成。面對公版標準分歧,目前中油廣邀國內各家廠牌進行整合中,希望中油綠能站成為滿足多品牌的大平台。
各廠充換電規格各異,綠能站標準如何定?是否採取統一公規?沈榮津[8]認為,制定一體適用的公規「有困難」,這部分涉及商議利益敏感區塊,把所有廠商綁在同一公規,恐怕「誰都不服誰」。他建議,先從「安全標準」著手,先把「安全規範」訂出來,較符合消費者期待。
此外,中油如採公開標租充電站,市占率高的電動車[9]品牌如未取得較大據點,恐影響使用者權益?對此,沈榮津表示,相信中油會在國營事業被賦予的任務,與企事業使命之間取得平衡點。
沈榮津表示,規格方面尊重企業商業決策,至於消費者重視的「安全標準」他建議採行現有國際既有相關規範來制定,以符合社會期待,建議廠商盡早商議定調。
責任編輯:王愉悅
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