船舶燃油价格回到了疫情前水平，未来一年如何变化？ | 台灣中油地圖

船用燃油價格，你想知道的解答。事实上，就疫情对需求的影响而言，船用燃油市场是受影响最小的行业之一。然而，燃油的价格下跌与原油、汽油和柴油这些需求.

然而，燃油的价格下跌与原油、汽油和柴油这些需求损失更严重的油 ...信德海事网-有态度的海事资讯交互平台登录|注册[设为首页][加入收藏]船舶燃油价格回到了疫情前水平，未来一年如何变化？信德海事网苏婉 2021-04-1622:29布伦特原油价格现在回到了每桶60美元，也就是2019年底疫情爆发前的水平。

虽然VLSFO价格还没有完全回到之前的水平，部分原因是受2020年初的市场评估和VLSFO评级的影响，但总体而言，我们又回到了起点。

在2020年前3个月油价几乎跌半后，全球石油供需的巨大变化导致油价在过去的12个月回升。

欧佩克大幅削减原油产量，再加上油价低迷造成的产量损失(主要是在美国)，这些因素推动了油价上涨。

与此同时，随着疫情第二轮和可能的第三轮爆发，燃油需求自2020年第二季度以来一直在增长，尽管总体上增速比大多数人预期的要慢，但需求仍在上升，疫苗接种计划带来来更高的燃油需求并推高油价。

这引发了一个问题：在经历了近年来最动荡的12个月之后，我们应该如何看待未来12个月的燃油价格走势?不同油品市场的需求和价格比较事实上，就疫情对需求的影响而言，船用燃油市场是受影响最小的行业之一。

然而，燃油的价格下跌与原油、汽油和柴油这些需求损失更严重的油品类似,任何一个油品市场都不是独立的，因此其它油品市场发生的事情几乎完全决定了我们支付的为燃价格。

说起来由于疫情的爆发，到目前为止受到冲击最大的是航空燃料的需求。

2020年，美国、欧洲和亚洲的主要市场对航空燃料需求下降了42%，为260万桶/天，相比之下同一地区的船用燃油需求仅下降了7%，为30万桶/天，对汽油和柴油的需求量影响介于这两者之间。

然而，当涉及到油品的价格变动时，这些相对的需求变化往往被忽略，各油品市场的价格跌幅都非常相似，2020年比2019年下降约33-37%。

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