光陽Ionex 3.0 電動二輪體驗：新電池加持，好騎嗎？ | 台灣中油地圖

2021年3月19日—電動機車買氣持續萎靡之際，台灣機車大廠光陽（KYMCO）選在北流舉辦前所未見...於Ionex新的大電池，不僅電池容量加大，存放位置也從踏板挪到車廂。

電動機車買氣持續萎靡之際，台灣機車大廠光陽（KYMCO）選在北流舉辦前所未見的盛大記者會發表會，台上的董事長柯勝峯誓言要「全面超越」電動二輪車所面臨的困境，不僅一口氣公布四輛新車、全新 Ionex 3.0 系統、全新的大電池，甚至要在 2022 年完成 4 千座換電站建置。聲勢之浩大，不免讓人萌生想法：Ionex 的盛大回歸，能否為掉落谷底的電動機車市場注入一股新活水？

超越以往電動機車的騎乘體驗 不過在報導之前，我們迫不及待想跟讀者分享當天試乘新車的感想。原因無他，它們太好騎了！

Ionex 3.0 這次共發表四款新車，分別是 i-One、S6、S7、S7R，它們各自瞄準不同使用族群。除了 i-One 屬於綠牌車，其餘三款皆為白牌車，擁有 125cc 等級的動力，它們就像是三胞胎，外觀只能從車體側邊上的標誌判斷型號，但最明顯的差異其實是在動力表現，稍後我們會談到。

對比 Ionex 過去推出的電動機車，新車無論動力還是續航上都有明顯的提升，這要歸功於 Ionex 新的大電池，不僅電池容量加大，存放位置也從踏板挪到車廂。官方沒有公布電池重量，但據我們實際提拿的感受，男生單手提起不是問題。

此外，i-One 是採單電池設計，車廂可放入一頂 3 / 4 安全帽，其餘三款 S 系列均為雙電池設計，但它們都擁有更大的車廂空間（ 24 公升），可容納一頂全罩式安全帽。

i-ONE：最高品質靜悄悄

i-One 是專為都會騎士設計的綠牌電動二輪車，車重 88 公斤（不含電池）是四款中最輕，外觀也是最嬌小的。背後的倒 T 字尾燈、向後縮窄的「翹屁股」、 M ...