《Ionex換電站》明年全台4000座逼死誰？《KYMCO》直球 ... | 台灣中油地圖

2021年3月19日—當騎士的住家能夠提供電源插座，而附近又沒有電池交換站時，最實惠便利的在家充電是騎士為電動機車補充能源的最佳選項。相反的，當住家無法提供電源插座， ...

《光陽機車》投下震撼彈，今年將建構1500座《Ionex 3.0換電站》，逼近Gogoro目前的2063座，至2022年底Ionex換電站數量將達到4000座，以成長速度來看，明顯超越Gogoro的發展速度，充分展現台灣二輪界龍頭「橫掃千軍」的氣勢！

但更殺的是KYMCO一口氣祭出四款125cc等級白牌電動機車，具備充電、換電二種不同的版本，充電與換電版同價，此外更保證「電動機車總量控制」確保最高換電品質，加上「騎多少、算多少」的電費計價方式深得民心！上市優惠「充電版終身免基本費」頗具向心力，無疑就是公然向Gogoro宣戰，之後將嚴苛挑戰雙方對於電動二輪的佈局、策略、應變能力！

同時KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池，以及能夠在都會區快速部署的「壁掛式」Ionex便利換電站，無大電流工業用電申請限制、利於都會區建置，藉此二大利器打造全台最密集電池交換網路。預計今年底前會完成1,500座換電站，目標明年底前擴增至4,000座換電站。此外KYMCO並承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動「銷售總量控制」以確保消費者最高換電品質，一舉突破台灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。

KYMCO並非「突然」大舉進軍電動二輪，關鍵其實是「最佳時間點」，太早發動攻勢事倍功半！近期全球汽車產業對於電動車討論熱度急遽升溫，電動新創公司的市值屢創新高，已見傳統大廠爭相推出電動車搶佔市場，且相關基礎設施與上下游產業正在蓬勃發展，另一方面，機車產業的電動化浪潮同樣風起雲湧、席捲而來。

充電方式受限制、換電站不夠密集、電池效能低落+服務據點不足+維修費用高昂、車款選擇性少，此乃現階段電動二輪發展的困境，KYMCO提出他們的解決方案。

No.1 多元能源補充方式 全面推廣電動二輪

「充電與換電」是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的廠商與眾多的消費者採用。但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情...