尊榮換電助攻光陽銷售告捷充電站突破600站直攻武嶺 | 台灣中油地圖

2021年10月22日—對此，iONEX營運長吳俊龍特別解釋，「尊榮換電服務本來就取代不了充電...有沒有可能電池數量其實足夠，只是一時之間無法供應上下班換電高峰時段？

十月份才傳出捷報的機車龍頭光陽KYMCO，在尊榮換電服務的助攻下，及近日油價暴漲等因素，銷售氣勢暢旺，一舉拿下電動機車排行榜第二名，同時，在能源交換站的建置部份，光陽(21日)也對外宣佈，已成功開通啟用前往武嶺的兩處iONEX 3.0換電站，成為首家在前往合歡山武嶺路上設置電池交換站的電動機車業者。

回顧近兩個月之前，光陽「尊榮換電」服務於8月31日正式上線後，顛覆市場的能源補充方式，讓一票機車騎士主忍不住在網路上吐槽，提出像是「失竊責任歸屬」、「停在社區停車場如何換電？」「專人外送電池真的有比較環保？」等問題。不過，當然還有更多的網友持肯定態度，覺得尊榮換電服務「方便性高」、「專人換電方式頗具創意」，還有「保證換到滿電電池」等。

其實，無論支持或反對，青菜蘿蔔各有所好，不過就是選擇一種適合自己的方式罷了！「有些車主可能會認為，光陽就是不想蓋充電站，才會推出尊榮換電服務。」對此，iONEX營運長吳俊龍特別解釋，「尊榮換電服務本來就取代不了充電站，它是針對特殊需求騎士而設計的服務，兩者不是競爭關係，而是在既有的充電站外，提供的另一種選擇，這兩種方式各有利弊，『尊榮換電服務』成本雖高，但方便性也高，正好可以替補能源充電站的不足！」

的確，「尊榮換電」採專人配送，人力成本高，而且還是賠錢經營，所以不免有些網友質疑，「這服務能撐多久？」針對疑慮，吳俊龍也直言，「尊榮換電」存在與否或規模，取決市場的需求，也就是由車主來決定；只要騎士有需要，專人換電的服務就會一直存在。他說：「任何一種商業模式，都需要時間推廣，但在推廣期間，只要把基本功作好，就有成功的機會！」而吳俊龍口中所說的「基本功」，說穿了，就是「服務」。

iONEX 3.0尊榮換電服務自八月底上線...